湘南バイシクル・フェス '07
今日は、朝の練習をこなしてから、
平塚競輪場で行われる「湘南バイシクル・フェス '07」に行って来ました。
普段乗れない、高価ばバイクを
普段は走ることができない競輪場のコースで試乗することが出来ます。
会場へ行ってみると、そんなに混んでいなく
次から次へと試乗ができます。
早速、クラインの「Q-EliteV」を試乗する。
コンポは、シマノ１０５を装備、中級クラスのカーボン製のバイク。
なんか、普通に走る。ズブの素人なので、何がいいのかさっぱりわからず。
初めて使う、インデックス付きのシフトレバーは、カッチと決まって
すこぶる、便利。でもあっと言うまに試乗終了。
コースまでは、歩いて移動。試乗は一回につき一周出来るのだが
あっという間で、驚くやら、びっくりしているうちに
終わってしまった。一周じゃ物足りない。
つぎは、TREKのアルミモデル「１５００」
中級クラスのバイク。コンポは、Shimano Ultegra。
カーボンとの違いは全然わからず。
全体的な、バランスがいいので大変良く走ります。
次は、すごいよ。
インターマックスの「X-LIGTH」
超軽い、フルカーボン製の５０万円を超えるバイク。
持った感じも、どのバイクより断然軽い。
走った感じも、剛性感が高く、こいだ分だけスーと間に出る感じは
さすが、カーボンの特徴なのかと感心してしまう。
そして、バイクを借りるとき、横には「今中大介」選手が・・・
次は、スコットの「CR1 SL」
このバイクもフルカーボン製の５０万円超えバイク。
コンポもShimano Dura-Ace
もう何もいうことはありません。
ただただ、バイクに感心、感心。
とにかく、楽々です。
バイクが軽いことと、フレームの剛性感が高いと
ほんと、楽です。軽いんです。
次は、cervéloの「R3 Team」
当然、フルカーボン製で、フレームセットだけで、40万円もするバイク
ツールド・フランスでもその実力は折り紙つき。
もう、開いた口がふさがらず。
このまま何処までも走って行けます。
次のバイクは、町中で絶対に見ることが出来ないバイク。
アルミのモノコックボディで、リアのアームがなく
とても、派手なバイク。
飛行機の翼をヒントに、１．２ｍｍのアルミ板を加工して
中は、中空構造。なんと、アメリカ人に日本語で説明してもらった。
いざ、走りだしてみると、なんか後輪のバランスが悪い。
調整が必要のようです。が、とてもカッコイイ。
次は、レーシングモデル。
ＣＥＥＰＯの「ＴＴ-ＫＩＬＬＥＲ」
フルカーボン、リアディスクのスーパーカモデルです。
値段は不明ですが、たぶん100万以上かもしれません。
走り出して、すぐに感じる後輪のものすごい剛性感。
踏めば、踏んだだけ、きっちり進む感じは、
まさに、スーパーカですね。
風さえ無ければ、普段の足に使えそう。
ものすごく、楽ですが、ものすごく目立ちすぎ。
次は、ＭＢＫの「ＲＤ１０００」
フロントフォーク・リアフォークの形状が面白い。
デザイン的なものか、実際に効果があるのか私には
わからなかった。
プロトライアスロンチームも採用しているバイクで
乗った感じは、普通に良く走る。
バランスが良い感じがした。
フレームセットで、37万円ほどするので
完成車は、60万を超えるのではないかと思う。
時代は、まさにカーボンですね。
それにしても、黄色いバイクはカッコいいですね。
私は、デザイン的に一番気に入ってしまいました。
次は、日本製のコガミヤタのレーシングモデル。
気分は、まさにロードレーサ感覚。
良いです、良いんです。何も言うことありません。
最後は、ＴＲＥＫの最高級バイク「Ｍａｄｏｎｅ ＳＳＬ９．６」
ＴＲＥＫ社の完成車で一番高いバイク。９０万円なり。
値段は高いが、外見は結構地味。
ランス・アームストロング御用達のＯＣＬＶカーボンを使っているらしい。
猫に小判。違いなんて、全然わからない。
でも、とてもものすごいバイクらしい。
とにかく、踏めば走ります。
単純なコメントだが、奥が深いよ。
その他、マウンテンバイク、小形ホイールのバイクなど
色々乗った。ただただ楽しみました。
こんなイベントは是非ともまたやってもらいたい。
平塚競輪場で行われる「湘南バイシクル・フェス '07」に行って来ました。
普段乗れない、高価ばバイクを
普段は走ることができない競輪場のコースで試乗することが出来ます。
会場へ行ってみると、そんなに混んでいなく
次から次へと試乗ができます。
早速、クラインの「Q-EliteV」を試乗する。
コンポは、シマノ１０５を装備、中級クラスのカーボン製のバイク。
なんか、普通に走る。ズブの素人なので、何がいいのかさっぱりわからず。
初めて使う、インデックス付きのシフトレバーは、カッチと決まって
すこぶる、便利。でもあっと言うまに試乗終了。
コースまでは、歩いて移動。試乗は一回につき一周出来るのだが
あっという間で、驚くやら、びっくりしているうちに
終わってしまった。一周じゃ物足りない。
つぎは、TREKのアルミモデル「１５００」
中級クラスのバイク。コンポは、Shimano Ultegra。
カーボンとの違いは全然わからず。
全体的な、バランスがいいので大変良く走ります。
次は、すごいよ。
インターマックスの「X-LIGTH」
超軽い、フルカーボン製の５０万円を超えるバイク。
持った感じも、どのバイクより断然軽い。
走った感じも、剛性感が高く、こいだ分だけスーと間に出る感じは
さすが、カーボンの特徴なのかと感心してしまう。
そして、バイクを借りるとき、横には「今中大介」選手が・・・
次は、スコットの「CR1 SL」
このバイクもフルカーボン製の５０万円超えバイク。
コンポもShimano Dura-Ace
もう何もいうことはありません。
ただただ、バイクに感心、感心。
とにかく、楽々です。
バイクが軽いことと、フレームの剛性感が高いと
ほんと、楽です。軽いんです。
次は、cervéloの「R3 Team」
当然、フルカーボン製で、フレームセットだけで、40万円もするバイク
ツールド・フランスでもその実力は折り紙つき。
もう、開いた口がふさがらず。
このまま何処までも走って行けます。
次のバイクは、町中で絶対に見ることが出来ないバイク。
アルミのモノコックボディで、リアのアームがなく
とても、派手なバイク。
飛行機の翼をヒントに、１．２ｍｍのアルミ板を加工して
中は、中空構造。なんと、アメリカ人に日本語で説明してもらった。
いざ、走りだしてみると、なんか後輪のバランスが悪い。
調整が必要のようです。が、とてもカッコイイ。
次は、レーシングモデル。
ＣＥＥＰＯの「ＴＴ-ＫＩＬＬＥＲ」
フルカーボン、リアディスクのスーパーカモデルです。
値段は不明ですが、たぶん100万以上かもしれません。
走り出して、すぐに感じる後輪のものすごい剛性感。
踏めば、踏んだだけ、きっちり進む感じは、
まさに、スーパーカですね。
風さえ無ければ、普段の足に使えそう。
ものすごく、楽ですが、ものすごく目立ちすぎ。
次は、ＭＢＫの「ＲＤ１０００」
フロントフォーク・リアフォークの形状が面白い。
デザイン的なものか、実際に効果があるのか私には
わからなかった。
プロトライアスロンチームも採用しているバイクで
乗った感じは、普通に良く走る。
バランスが良い感じがした。
フレームセットで、37万円ほどするので
完成車は、60万を超えるのではないかと思う。
時代は、まさにカーボンですね。
それにしても、黄色いバイクはカッコいいですね。
私は、デザイン的に一番気に入ってしまいました。
次は、日本製のコガミヤタのレーシングモデル。
気分は、まさにロードレーサ感覚。
良いです、良いんです。何も言うことありません。
最後は、ＴＲＥＫの最高級バイク「Ｍａｄｏｎｅ ＳＳＬ９．６」
ＴＲＥＫ社の完成車で一番高いバイク。９０万円なり。
値段は高いが、外見は結構地味。
ランス・アームストロング御用達のＯＣＬＶカーボンを使っているらしい。
猫に小判。違いなんて、全然わからない。
でも、とてもものすごいバイクらしい。
とにかく、踏めば走ります。
単純なコメントだが、奥が深いよ。
その他、マウンテンバイク、小形ホイールのバイクなど
色々乗った。ただただ楽しみました。
こんなイベントは是非ともまたやってもらいたい。
